Danycan est au sec à Camaret/Mer depuis la fin 2019 suite à mon expatriation au Brésil pour raisons professionnelles. Nous nous apprêtons à lui faire retrouver les éléments soit cet été mais le programme de navigation sera extrêmement léger car je ne sais toujours pas si je vais pouvoir réaliser les travaux d'entretien, soit au printemps prochain avec certitude car mon retour est prévu pour le mois de septembre 2022...
Pendant ce temps j'ai mis à profit mon isolement vis-à-vis des plans d'eau pour mettre la dernière main à un livre sur l'histoire de Danycan. Le dépôt légal a eu lieu le 6 février 2022 dernier après plus de dix ans de travaux et recherches.
Vous pouvez vous informer sur le contenu de ce livre avec les éléments fournis ci-après:
ISBN : 9 782956 718109
Veuillez trouver quelques éléments complémentaires qui vont vous permettre de vous faire une idée plus approfondie sur le livre en objet de cette article et qui a rempli mes saisons 2020 à 2022!
C’est avant tout une monographie atypique et complète, unique à ma connaissance. La complétude de ce travail a été possible
par des recherches qui ont duré plus de 10 ans – Les éléments importants que je
souhaite vous souligner s ‘organisent autour de 3 grands thèmes ;
l’historique (1) , la restauration (2) et les régates classiques après le
lancement en 2013 jusqu’en 2018 (3) :
1 - l’historique
- L’histoire du voilier et
son palmarès sont replacés dans le contexte de la montée en puissance de
la plaisance française face aux anglo-saxons du RORC, mais aussi dans le
contexte des évolutions de la construction et de l’architecture des
voiliers alors principalement dominées, après-guerre, par des innovations
anglo-saxonnes (nombreuses personnalités Rochelaises sont citées
Menu, David, Sergent, Hervé, Rosanbo...)
- J’ai fait une synthèse
inédite, à mon sens, des résultats des Français au RORC entre 1945 et 1963,
à l’aube de la première grande victoire d’Eric Tabarly,
- Tabarly considérait que
Danycan ( ex membre de la SNO et de la SRR) était un des trois bons bateaux qu'il cite en exemple et sur
lesquelles il avait pu naviguer lors de son apprentissage. Aussi, je conte
les liens qui unissent les familles Rosanbo et Tabarly ainsi que les deux
bateaux Danycan et Pen Duick (photo décidacée par Eric Tabarly, photo de
Danycan embarquant Tabarly père et ses deux fils, seul jour où Patrick
Tabarly embarquera à bord de mon voilier - selon ses dires…), les familles
Tabarly et de Rosanbo sont mises en contact par le Yacht Club de France (Guy Tabarly)
- Peu de temps après, Danycan est autorisé à porter un guidon du YCF
- De mon côté, je m’étais
toujours posé la question : « comment Eric Tabarly a pu
apparaître dans le paysage nautique ? » et, il faut le
reconnaitre, peu d’ouvrages se faisaient l’écho de ce qui s’est passé
avant 1964, en France à tout le moins ! Mes recherches m’ont permis de mieux comprendre et
j’explique que, grâce à quelques skippers chevronnés qui ont fait l’assaut
du RORC entre 1948 et 1963 , les conditions de l’apparition d’un Tabarly
se sont faites jour! Il est impressionnant de voir, dans la synthèse que
je propose aux lecteurs, en annexe de mon ouvrage, comment la densité des
drapeaux tricolores s’intensifie sur les podiums jusqu’à 1963 ! J’en
profite pour tenter une statistique sur la contribution des architectes à
ces victoires françaises : évidemment Cornu et Sergent ressortent
mais sur la fin de période, c’est Illingworth qui tient le haut du pavé !
- Des chapitres sont
dédiés aux architectes, aux chantiers, aux origines du nom : items
incontournables lorsque l’on restaure un voilier classique, Danycan fut
mis à l’eau à Marseille en 1949 ;
- Je m’arrête un instant
sur la jauge RORC et la jauge classique.
- Enfin, je mets à profit mon réseaux franco britannique ainsi que les archives extrêmement riches dont je dispose, mes recherches longues
et intenses pour proposer une annexe listant les 300 voiliers qui
ont côtoyé Danycan entre 1949 et 1963 et en quelques lignes, je
décris ce qu’ils sont devenus. J’ai retrouvé la trace d’existence de
plus d’un tiers d’entre eux ! Ceci est aussi, à mon sens, une
approche que je n’ai retrouvée que dans un seul ouvrage anglais sur les
« Windfalls » (yachts allemands confisqués en fin de conflit, en
1945) dont certains sont listés dans mon ouvrage d’ailleurs…Nul
doute que certains de ces voiliers ont été affiliés ou sont affiliés au club de certains de mes lecteurs!
2 – la restauration
- Danycan est ma seconde
restauration de classique , je l’explique, si vous remontez le fil des mes blogs sur Danycan vous retrouverez le lien pour voir ce que j'ai fait pour restaurer mon Maraudeur,
- Sur les conseils de Yves Tanguy et Yann Mauffret, j’ai fait classer mon sloop bermudien en tant que monument historique et je décris mes démarches auprès de
toutes les collectivités territoriales et de la commission de classement,
- Je détaille toutes les
actions de restauration et notamment le soutien indéfectible du regretté
et renommé architecte Georges Auzepy-Brenneur (GAB), qui préface l’ouvrage
d’ailleurs,
- Je décris
notamment la méthode employée par GAB pour la remotorisation.
3 – la renaissance
- J’explique comment je me
suis préparé à devenir skipper de yacht classique pendant les phases de
chantiers de Danycan de 2008 à 2013,
- Je dis comment
j’ai organisé et partagé la remise à l’eau en 2013,
- Je conte les premières
navigations au Championnat Classique Manche Atlantique entre 2013 et 2018
( dont les Voiles de Légende évidemment !!!) jusqu’à la victoire dans
Plymouth La Rochelle en 2018 qui place Danycan comme le seul voilier
« vivant » ayant remporté cette course deux fois ! La
première fois c’était avec Guy Tabarly à bord et en tant que skipper en
1957…
- Je présente aussi
quelques valeurs et traditions du yachting classique.
Je dois ajouter que le livre est extrêmement illustré et
référencé (près de 600 références et 600 illustrations sur 300 pages au
format A4) afin qu’il puisse être un outil de travail pour des amateurs éclairés
ou passionnés voire des professionnels. Pour votre information, j’ai même prévu pour les lecteurs étrangers un petit fascicule additionnel de 12 pages
A5 en anglais et portugais - je l’ai fait pour mes contacts Anglais et
Brésiliens notamment...
Ce livre peut être commandé directement mais il est aussi distribué par de nombreuses librairies :
à Cherbourg : Espaces Culturels Leclerc Querqueville et Tourlaville, librairie Ryst, (référencé à la FNAC sur commande),
à Brest : Espace Culturel Leclerc Kergaradec, librairie Dialogue RYST, (référencé à la FNAC sur commande),
à Camaret sur Mer : Le Comptoir Maritime,
à Crozon : Espace Culturel Leclerc, librairie Le Parchemin, Bar Tabac Presse La Presqu'îloise,
à Douarnenez : librairie du Musée Port Rhu,
à Quimper : Espace Culturel Leclerc Gourvilly, librairie Ravy,
à Lorient : librairie Au Vent des Mots, FNAC en dépôt physique, Librairie de la Cité de la Voile, Librairie Coop Breizh,
au Bono : la librairie en ligne de l'YPAM
à Carnac : librairie Sur le rivage,
à Quiberon ; Librairie Port Maria,
à La Trinité sur mer : espace livre de la Galerie Philippe Plisson,
à Pornic : Espace Culturel Leclerc,
à La Rochelle : Librairie du Musée Maritime , Librairie Calligramme , Yacht Club Classique,
à Marseille : Espace Culturel du Leclerc Sormiu,
à Toulon : stock mon fils résidant à Toulon me faire un message via le blog (référencé à la FNAC sur commande),
à Hyères : (le port) Librairie Ecole de Navigation Daniel Dumont , ( le centre ) Librairie Olbia,
Lors de la souscription voici le descriptif du livre que vous pouviez trouver sur le site que j'avais créé :
